12月9日，以“全球經(jīng)濟復(fù)蘇與制造業(yè)轉(zhuǎn)型”為主題的第六屆亞洲制造業(yè)論壇年會在北京隆重舉行，制造業(yè)的專家、企業(yè)巨頭共聚一堂，共商經(jīng)濟低迷時期的制造業(yè)發(fā)展趨勢。
　　
　　中國-烏蘭巴托頓焊接研究院院長、華南理工大學(xué)教授楊永強發(fā)表主題演講，介紹了中國-烏蘭巴托頓焊接研究院再海洋工程領(lǐng)域的未來計劃。

中國-烏蘭巴托頓焊接研究院院長、華南理工大學(xué)教授 楊永強

　　
　　以下為演講全文：
　　
　　楊永強：我在海洋工程這邊并不是從事這個行業(yè)，但是最近我們做一件事，什么事呢？就是跟烏蘭可巴頓研究所合作成立了烏克蘭巴頓焊接研究院，我擔(dān)任院長。烏克蘭巴頓焊接有非常先進的技術(shù)，下面我介紹一下在海洋工程方面我們想做哪些事情。
　　
　　烏克蘭巴頓焊接研究院這個機構(gòu)是巴頓焊接研究所、廣東省科技廳、廣州市科信局、廣東省工研院聯(lián)合組成。獲得了從國家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤在去年6月份訪問烏克蘭的時候把這個研究院的建設(shè)作為中烏雙方合作的重點項目，科技部的副部長親自出任這個研究院的名譽理事長，烏克蘭的科學(xué)院的院長、巴頓所的所長作為理事長，去年已經(jīng)開始了第一屆理事會。現(xiàn)在我們搞五個平臺焊接方面，其中一個就是所謂的先進焊接裝備與工藝平臺。在這個平臺里面我們設(shè)計到一些特種焊接，裝備與工藝等等。這些設(shè)備工藝技術(shù)主要是用在一些大的重工業(yè)方面，其中主要的研究方向就是在海洋工程方向。下面我把海洋工程方面跟烏克蘭合作那些事情跟大家匯報一下。
　　
　　我們想做什么？這個研究院主要是在海洋平臺和海上風(fēng)電這塊做鋼結(jié)構(gòu)自動化的焊接生產(chǎn)線。當(dāng)然從政策支持、發(fā)展戰(zhàn)略，以及廣東省那邊把海洋工程作為一個非常重要的發(fā)展領(lǐng)域，剛才王秘書長也講到了國家從環(huán)渤海、長三角，珠三角。作為海洋工程來講，實際上都是鋼結(jié)構(gòu)，因為非常龐大，一般來講我們它是非常截面的，復(fù)雜的厚板結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)都需要一個方法，就是我們說的焊接技術(shù)把它連接起來。現(xiàn)在所有的平臺都要把它連接起來。
　　
　　這里面有些非常難的問題，我們又是從事技術(shù)的，這些制造廠家他們也比較清楚，這里面關(guān)鍵的技術(shù)就是在打厚板，高強鋼焊接，焊完了以后在海洋里得到足夠的強度，同時還要獲得比較好的耐腐蝕性能，和海洋工作的環(huán)境。首先我們要把它加工，這個東西都是很大的材料，首先要剖口技術(shù)，是為焊接做準(zhǔn)備的。然后把它轉(zhuǎn)成彎管成形，這也是需要很大的設(shè)備，而且還需要計算機的控制等等方面的工作。
　　
　　焊接的難點在哪里呢？一個是材料的強度高，一個是板材比較厚。這種材料起伏強度一般到390級到800多。越是高強的鋼焊接問題越多，所以我們焊接過程中需要很高的技術(shù)和焊接工藝要求，也需要經(jīng)驗豐富。厚板從60毫米到180毫米，非常厚，一般的焊接技術(shù)對這么厚的材料可能出現(xiàn)很多問題。所以在海洋工程的鋼結(jié)構(gòu)無論是海洋平臺的裝腿、立柱。還有一個低溫韌性，海底溫度很高的，這種鋼結(jié)構(gòu)焊接以后在低溫韌性方面要求非常高，這方面一般來講如果做不好這個工藝的話會發(fā)生脆斷，如果油田發(fā)生這種問題那是很大的事故，不允許出現(xiàn)。另外對可焊性，焊接方面要求比較高，另外對它的層狀撕裂，疲勞強度都有比較高的要求，這是焊接的難點。
　　
　　現(xiàn)在做海洋工程里面存在什么問題呢？一個是自動化程度低，現(xiàn)在很多大型的鋼結(jié)構(gòu)，不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)只能用人工的方法去焊接。這種人工方法對于焊工的要求比較高，像6JR的焊工，考到這個級別，不同位置的焊接，這是最難的，這種培訓(xùn)是非常難的。首先培訓(xùn)一個焊工非常難，第二個焊工培訓(xùn)完了以后他的資質(zhì)很高，在這個企業(yè)里很難留得住。所以對于這方面，對焊工這塊要求不穩(wěn)定。還有質(zhì)量不穩(wěn)定，人操作跟他的情緒，他的技術(shù)，個體因素比較大。從這幾個方面來講，都是一個趨勢，開發(fā)自動化的焊接設(shè)備。
　　
　　我們現(xiàn)在準(zhǔn)備做的自動化焊接設(shè)備，一個是大厚板裝備，把各種各樣鋼結(jié)構(gòu)里面形狀分成不同的焊縫，用特種焊接的工藝，窄尖細這種工藝進行焊接。這種方法可以獲得一個比較低的熱量輸入，獲得一些高的焊接效率。有一些比如海洋風(fēng)電里面都是管材，很大很厚的管材，小角度的焊接，這個方面現(xiàn)在還多數(shù)用手工來焊，自動化這塊要求比較高，這也是我們需要解決的一些問題。另外從整個海洋裝備生產(chǎn)線方面它的下料到開配口，卷板成形，最后分管按揭，組裝起來檢測，到最后作為一個成品交付使用，整個過程都是非常復(fù)雜，如果把它做成自動化的生產(chǎn)線是非常需要的，到目前為止我們國內(nèi)這個生產(chǎn)線還沒有人能夠做出來，韓國有這樣的生產(chǎn)線。為了填補我們國家在自動化，尤其海洋工程里面自動化生產(chǎn)線的空白。這是一些具體的怎么把各種形態(tài)的管焊接，機器人怎么封裝，不多講了。
　　
　　我們在廣東這邊主要想做的事情，一個是海洋平臺的裝鐵立柱，近海的風(fēng)電，這個需求也是比較多的。另外剛才我聽振華宋講也講到了鋪管船，我們實際上也有鋪管船自動化焊接技術(shù)，也是非常先進的。這方面可以做工作。目前也有承擔(dān)的項目和廣東一家大型企業(yè)在籌劃高端裝備制造基地，這個制造基地目前初步在廣東南沙買了八百畝地，第一期是20億資金投入做這個事情。我就介紹這么多。（賽迪網(wǎng)）