17日從鐵路部門獲悉，京九鐵路南段—向塘西至東莞段電氣化改造近日竣工開通，至此京九鐵路全線電氣化改造全部完工。改造后的線路可滿足開行雙層集裝箱列車條件，提高京九鐵路整體運能30%左右。
　　
　　京九鐵路電氣化改造工程是落實國家能源政策而實施的國家重點工程之一。電氣化改造后的京九鐵路不僅使我國中、東部地區的電氣化鐵路聯網成片，而且進一步提升我國既有骨干鐵路的路網質量，促進鐵路運輸的環保節能，還將有效緩解京九大通道運力緊張局面，使我國南北鐵路通道的運輸能力大大提高。同時，全面改善沿線交通運輸條件，加快中部地區與環渤海、珠三角經濟區的交流，促進我國區域經濟的快速、協調和可持續發展。
　　
　　京九鐵路
　　
　　京九鐵路是我國目前僅次于長江三峽工程的第二大工程，投資最多，一次性建成雙線線路最長的一項宏偉工程。它于1996年9月1日通車，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九個省級行政區的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。
　　
　　在京九沿線的5個鐵路局管段的霸州、聊城、商丘、麻城、阜陽車站同時動工。這是目前我國鐵路即既有線路電氣化改造中一次性投資建設規模最大的工程項目。該工程總投資76億元左右，于2009年12月竣工。
　　
　　京九鐵路電氣化改造工程北起北京西，南至樂化，包括津霸、麻武聯絡線，正線全長1422公里。專業包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道，通信、信號、電力、變電、接觸網及房建等。工程采用總承包模式，由中鐵電氣化局為主體，組成專業聯合體，對工程實施總承包。京九鐵路是我國南北重要的鐵路運輸大通道，是“八縱八橫”骨干鐵路之一，是貫穿我國中東部魚骨鐵路交通網的脊梁，在路網中居于十分重要的地位。