上世紀80年代以來，中國外貿實施的“大進大出”戰略造就了中國“世界工廠”的地位。但是，今天的國際市場正在發生深刻變化，過去“大進大出”的老路已經難以為繼。4月3日，李克強總理在主持召開中國裝備“走出去”和推進國際產能合作座談會時強調，要推動中國外貿從“大進大出”轉向“優進優出”，形成開放型經濟新格局。那么，在鋼鐵行業，鋼材作為裝備制造業的主要基礎材料，其質量的優劣和價格的高低會直接影響到所生產的裝備的質量、性能和價格水平，中國鋼材對外貿易也需要從“大進大出”轉向“優進優出”。

　　

　　事實上，進入本世紀以來，我國鋼鐵產量在全世界的比重不斷攀升，目前鋼鐵產量已占全球半壁江山。與此同時，國產鋼材已經基本滿足社會發展的需要，進口鋼材的比例越來越小，鋼材“優進”正在進行。而在鋼材出口方面，由于產能過剩、產量過多、庫存嚴重，為緩解國內市場壓力，鋼材“大出”正愈演愈烈，鋼材“優出”卻相形見絀。筆者認為，無論是統計數據，還是擺在面前的現實，都足以說明中國鋼材當前扎堆“大出”現象正大行其道，鋼材對外貿易如何變“大出”為“優出”是中國鋼鐵行業亟須解決的問題。

　　

　　根據海關統計數據，2014年，我國出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%。其中，2014年12月份的出口量達到1017萬噸，同比增長89%。今年1月份，我國鋼材出口量再創月度進口歷史新高，達到1029萬噸;2月份，即使受到春節因素的影響和國家取消部分含硼鋼材出口退稅政策的沖擊，我國鋼材出口量仍然達到780萬噸，同比增加300萬噸，增長62.5%。1~2月份，我國累計出口鋼材1810萬噸，同比增長56.4%。

　　

　　單月鋼材出口量突破千萬噸，去年全年鋼材出口量接近1億噸。這不僅創造了中國鋼材出口的最高紀錄，而且也刷新了世界鋼材出口歷史的最高紀錄。然而，我們的出口價格和噸材利潤(不含退稅)是不是同樣也創造了最高紀錄呢?答案是：沒有。因為，大批量、低價格是我國鋼材產品的競爭優勢，在全球經濟形勢普遍低迷和國內市場供應過剩、壓力巨大的情況下，我們的這些“優勢”自然就發揮了作用。所以，總體上不可能有很高的出口價格和噸材利潤。

　　

　　通過對比，筆者發現，今年前兩個月，我國鋼材出口平均價格進一步降低，僅為671美元/噸，而進口鋼材平均價格為1225美元/噸，價差554美元/噸。其中，我國管材出口均價降至1056美元/噸，而進口管材均價則升至5009美元/噸(2月份均價高達6004美元/噸)，價格差距進一步拉大至3953美元/噸;棒線材出口平均價格已降至457美元/噸(2月份均價低至444美元/噸)，進口棒線材均價比去年略有上升，為1435美元/噸，進出口差價擴大至978美元/噸;角型材出口均價降至576美元/噸，進口均價也降至932美元/噸，價差357美元/噸;板材出口均價降至667美元/噸，進口均價降至980美元/噸，進出口價差擴大至313美元/噸;大型型材出口均價降至630美元/噸，進口均價則降至817美元/噸，二者價差增至187美元/噸;特鋼出口均價大降101美元/噸，現為541美元/噸(2月份僅535美元/噸)，進口均價也降至1678美元/噸(但2月份回升至1722美元/噸)，差距仍然高達1137美元/噸;鐵道用材出口均價降至1031美元/噸，進口均價也降至2349美元/噸(2月份恢復至2569美元/噸)，差距仍然高達1318美元/噸。不過，我國鋼軌出口均價繼續上升，達到了873美元/噸，比去年全年出口均價高50美元/噸，與進口鋼軌(均價降至621美元/噸)的價格差距進一步拉大，高出252美元/噸(增加109美元/噸)。

　　

　　總體上看，我國鋼材普遍以如此之低的價格向外輸出，不可能有很高的噸材利潤，而且有可能接近虧損的邊緣。這種“低出高進+污染”的鋼材貿易模式對整個國家來說，無疑是一種利益損失。也難怪人們說這樣的鋼材出口“近乎瘋狂”。究其原因，根本上還是因為國內鋼鐵產能過剩，導致中低端鋼材產品供應過剩，國內市場已經飽和，鋼材銷售同質化嚴重，競爭十分激烈。企業為了生存，鋼材出口價格不得不一次次降低、降低、再降低，而鋼材出口量卻一步步增大、增大、再增大。

　　

　　筆者發現，“大進大出”發展模式帶來的利潤大部分沒有留在國內，而是回歸或散發到國外，中國企業賺的只不過是“打工者”的微薄利潤。因此，我國鋼鐵業需要冷靜，鋼材進出口需要“優進優出”。所謂“優進”，就是從我國的長遠和根本利益出發，根據國情，有選擇地進口緊缺先進技術、關鍵設備和重要零部件;所謂“優出”，就是不僅要出口高檔次、高附加值產品，還要推動產品、技術、服務的“全產業鏈出口”。

　　

　　李克強總理指出，我國需要發展更加先進的制造業，決不能只在國內競爭;企業要不斷提高技術、質量和服務水平，提高企業的整體素質和核心競爭力，履行社會責任，塑造良好的社會形象。2014年，鋼鐵生產原料成本大幅下降，而我國粗鋼產量增長率卻創造了30多年來的新低，不到1%。這足以說明在這個擁有超過11億噸鋼鐵產能的國度，其鋼鐵需求強度已經顯著減弱，今非昔比。

　　

　　因此，鋼鐵行業必須分散和化解過剩產能，要認清形勢，直面新常態，積極謀變，創新發展。企業要不斷提高技術、質量和服務水平，提高整體素質和核心競爭力，進行產品創新、結構創新、工藝創新、管理創新和商業模式創新;鋼材對外貿易要“優進優出”，維護企業的長遠和根本利益，有選擇地進口具有先進技術含量的高端緊缺鋼材，出口高檔次、高附加值鋼材產品，努力推動產品、技術、服務“全產業鏈出口”，實現企業的穩定和可持續發展。